2 Penyetelan derailleur Depan (FD) Penyetelan Low (Low adjustment), posisikan rantai pada chainwheel terkecil dan sprocket terbesar. Setel sekrup Low adjustment sehingga jarak antara rantai dan guide plate dalam memiliki celah/jarak antara 0-0,5 mm. Penyetelan Top (Top Adjustment). Posisikan rantai pada chainwheel terbesar dan sprocket terkecil. CaraMudah Mengganti Rantai dan Gear Sepeda Motor Chainline sempurna atau ideal mungkin mudah untuk didapatkan pada sepeda single gear sepeda fixie atau sepeda BMX Sumber Gambar : CARA MUDAH SETEL FD DAN RD SEPEDA Sumber Gambar : www.bikenbike.co.id Cara melepas Crank tuas pedal sepeda MTB Federal YouTube Nahuntuk pindah itu yang utama ketegangan kabel shifter harus tepat. Itu basic pengetahuan untuk setel RD. Selanjutnya ikuti langkah berikut untuk nyetel RD: 1. Pada posisi normal, tanpa tarikan kabel shifter, RD berada di gigi paling kanan (jumlah gigi sprocket paling sedikit). Gampangnya RD terlipat ke belakang. RD ada di posisi paling kanan. Pindahkangigi ke cincin rantai paling kecil di depan dan cog paling besar di belakang. Sebaiknya Anda letakkan sepeda pada penyangga atau jungkirkan sepeda agar mudah memutar pedal dan berpindah gigi. 3 Kendurkan pengatur barel untuk mengurangi ketegangan kabel. Pengatur barel berada di ujung kabel derailleur Anda, dekat dengan setang. TipsPenting Buat Bikers, Cara Rawat Rantai Roda Sepeda Motor Rantai sepeda motor merupakan salah satu komponen penting pada sepeda motor tipe bebek maupun tipe sport. Harus tahu cara merawatnya. Selasa, 29 Juni 2021 19:47. Editor: Rahimin. lihat foto. istimewa. Posisipunggung menyesuaikan dengan kecepatan dan track yang Anda lalui. Posisikan punggung membungkuk untuk memacu sepeda dalam kecepatan tinggi atau tanjakan. Sedangkn untuk track menurun, punggung dalam posisi yang tegak. 5. Kaki Sesuaikan posisi kaki dengan kayuh atau pedal sepeda, jika satu pedal berada di bawah maka kaki sedikit ditekuk. . 12 Nov 2016 / Tips & TrickPiranti utama untuk memindahkan rantai dari bilah sprocket/chainring satu ke yang lain adalah derailleur, yang terdiri dari 1 unit rear derailleur belakang/ RD dan 1 unit Derailleur depan/Front Derrailleur FD. Sedang alat pengontrol untuk masing-masing derailleur ini adalah keberadaan 1 set shifter yang terpasang di setang saat kita mengalami kendala FD/RD tidak mau berada dalam posisi yang kita inginkan, walaupun indikator di shifter sudah menunjukkan angkanya, itu artinya sudah waktunya dilakukan penyetelan ulang atas RD/FD sepeda anda. Jangan khawatir, Anda dapat nyetel FD/RD sendiri di Penyetelan Derailleur Belakang RDPasang sepeda pada standar segitiga, ini diperlukan karena saat menyetel RD kita perlu memutar crank untuk mengetes perpindahan Top. Tempatkan rantai pada sprocket terkecil, dan perhatikan baut penyetelan di RD, pasang obeng di Sekrup Setelan Top Top Adjustment Screw dengan posisi anda dibagian belakang atas RD, putar Setelan Top sehingga guide pulley berada dalam posisi segaris dengan sprocket terkecil. Penyetelan Low. Tempatkan rantai pada sprocket terbesar, dan putar Sekrup Setelan Low Low Adjusment Screw sehingga guide pulley bergerak pada posisi tepat segaris dengan sprocket terbesar. Penyetelan Ketegangan kabel Cable tension, selanjutnya kayuh pedal dan pindahkan rantai dari satu gear ke gear yang lain. Jika masih terdengar suara gemeretak dan rantai tidak berpindah ke gear yang dituju, coba untuk memutar pengatur ketegangan Kabel pada RD Cable Tension Barrel Adjuster atau Micro Adjuster pada Penyetelan derailleur Depan FDPenyetelan Low Low adjustment, posisikan rantai pada chainwheel terkecil dan sprocket terbesar. Setel sekrup Low adjustment sehingga jarak antara rantai dan guide plate dalam memiliki celah/jarak antara 0-0,5 mm. Penyetelan Top Top Adjustment. Posisikan rantai pada chainwheel terbesar dan sprocket terkecil. Setel sekrup Top adjustment sehingga jarak antara rantai dan guide plate luar memiliki celah/jarak 0-0,5 Chainwheel. Posisikan rantai pada chainwheel tengah dan sprocket terbesar. Setel micro adjuster pada shifter sehingga jarak antara rantai dan guide plate dalam memiliki jarak 0-0,5 sedikit ketelatenan dan kesabaran dalam melakukan penyetelan ini, happy cycling!Sumber Unduh PDF Unduh PDF Bosan menuntun sepeda fixie Anda saat panjat tanjakan? Memiliki besikal dengan gigi akan membuat kegiatan bersepeda menjadi kian nyaman dan efisien, baik saat menanjak ancala atau cuma menelusuri jalan-jalan di kota. Memahami hal-situasi dasar akan halnya prinsip kerja persneling bisa mengubah prinsip Anda bersepeda 180 derajat. Pelajarilah teknik-teknik yang mudah ini sekarang pun dan Anda boleh mulai bersepeda dengan gaya! Episode ini akan mengajarkan cara untuk memaklumi apakah sepeda Anda memiliki transmisi maupun tidak, kalau memang ya, berapa banyak gigi nan suka-suka. Klik di sini. untuk sinkron menuju ke adegan mengenai ki memengaruhi gigi. 1 Hitunglah total gigi yang suka-suka di pangkal pedal sepeda. Jika cak hendak memafhumi cara lakukan memindahkan persneling di sepeda Kamu, tentunya Dia harus mempunyai sepeda bergigi lebih lagi dahulu. Untungnya, mudah sekali untuk mengeceknya. Lihat bagian pedal. Di kancing pedal, biasanya ada suatu maupun lebih gelang-gelang logam bergerigi yang pas dengan rantai. Ini merupakan transmisi depan. Hitunglah banyak transmisi yang Engkau lihat.[1] Biasanya sepeda punya sekeliling satu setakat tiga gigi depan. 2 Hitunglah jumlah gigi nan ada di roda belakang. Sekarang, lihatlah roda belakang sepeda. Anda hendaknya bisa mematamatai rantai yang membentang berasal persneling depan ke atas koleksi cincin nan berbeda di trik besikal. Ini adalah persneling bokong sepeda.[2] Hitunglah berapa banyak yang Sira lihat. Jika roda Engkau n kepunyaan transmisi, biasanya besaran transmisi belakang lebih banyak dibanding gigi depan. Beberapa sepeda mempunyai sepuluh atau lebih. 3 Kalikan kedua jumlah transmisi untuk mengetahui berapa banyak gigi yang dimiliki oleh sepeda Beliau. Sekarang, kalikan saja jumlah gigi depan dengan jumlah geraham. Hasil perkalian menentukan total total gigi di besikal Anda.[3] Sebagian turunan juga menyebutnya sebagai besaran speed. Misalnya, jika Dia mempunyai tiga persneling depan dan heksa- gigi pantat, berarti besikal anda mempunyai 3 × 6 = 18 gigi atau speed. Jika Anda mempunyai satu gigi depan dan sapta transmisi belakang, berarti sepeda Dia memiliki 1 × 7 = 7 gigi. Sekiranya sepeda Anda namun memiliki satu gigi depan dan satu transmisi belakang, berarti sepeda anda mempunyai 1 × 1 = 1 gigi. Besikal jenis ini dikenal perumpamaan sepeda fixed-gear atau fixie. Sayangnya, Sira tidak bisa memindahkan gigi plong pit fixed-gear. Iklan 1 Gunakan tangan kiri kerjakan memindahkan gigi depan. Sepeda bergigi hampir demap memiliki kontrol tangan di setang untuk memindahkan gigi. Saat menggunakan kekuasaan tangan kiri, sebuah lingkaran logam nan dikenal ibarat derailleur penukar gigi memindahkan rantai berpunca satu arah ke sebelah tak sehingga kalung berpindah ke gigi depan yang diinginkan. Ada beberapa mekanisme berlainan untuk ki memengaruhi transmisi di roda yang dikenal luas, yakni Grip shifter organ cak bagi memotori pemindah gigi nan dioperasikan dengan memutar pergelangan tangan Kamu Tuas boncel di atas ataupun di radiks setang yang dioperasikan menggunakan ibu jari Anda Pengungkil yang lebih segara akrab dengan tuas rem nan dioperasikan menggunakan ujung jari Anda Nan lebih sulit, penukar gigi atau tuas elektronik yang dipasang di gambar sepeda 2 Gunakan kepercayaan untuk memindahkan geraham. Gigi belakang mempunyai pemindah gigi sendiri. Mengunakan pengaruh tangan kanan akan menggerakkan pengganti persneling belakang dari satu sisi ke sisi lain, nan akan membuat kalung pindah ke transmisi yang diinginkan. Transmisi belakang hampir selalu menggunakan mekanisme yang seperti gigi depan. Takdirnya Kamu jarang mengingat kontrol tangan Kamu, sadar tetapi “kanan = bokong.“ 3 Pindahkan gigi ke tingkat nan lebih rendah lakukan membuat kayuhan menjadi bertambah enteng tetapi kurang bertenaga. Dalam situasi tertentu, Anda bisa memungkiri gigi agar bisa menunggang sepeda dengan bertambah mudah. Contohnya, menjangkitkan persneling ke gigi yang lebih rendah akan membentuk Anda mengayuh lebih cepat dan enteng, tetapi jarak yang Anda tempuh dengan setiap kayuhan tidak terlalu jauh. Ada dua prinsip bakal berpindah ke transmisi yang lebih sedikit Bermigrasi ke persneling nan makin kecil di depan. Bermigrasi ke persneling yang bertambah besar di belakang. 4 Pindahkan gigi ke tingkat nan lebih tinggi cak bagi membuat kayuhan lebih susah doang makin bertenaga. Kebalikan dari berpindah ke gigi makin abnormal adalah berpindah ke transmisi yang lebih tinggi. Gigi tangga akan membuat kayuhan lebih sukar, tetapi setiap kayuhan akan mengirimkan Dia lebih lanjut dan membuat Kamu melancar kian kencang. Juga ada dua cara untuk berpindah ke gigi yang kian tinggi Pindah ke transmisi yang lebih besar di depan. Mengimbit ke transmisi nan lebih kerdil di pantat. 5 Berlatihlah untuk memindahkan gigi ke tingkat lebih tinggi atau rendah di jalanan yang datar. Cara yang bagus untuk mengatasi pemindahan transmisi adalah membiasakan secara sewaktu! Pergilah ke tempat nan tenang dan tenteram dan datar seperti taman dan mulailah mengayuh sepeda. Cobalah lakukan menggunakan salah satu kontrol tangan yang ada cak bagi memindahkan gigi ke tingkat yang lebih tinggi alias abnormal. Anda akan mendengar suara rantai berpindah panggung alias berderak dan kayuhan kaki Anda akan terasa makin enteng alias lebih terik, tersampir perpindahan gigi yang Kamu pilih; jenjang atau rendah. Cobalah buat menggunakan kedua kontrol tangan untuk memindahkan gigi ke tingkat yang lebih hierarki atau rendah sampai Anda menguasainya. 6 Pindahkan persneling cuma sreg saat Anda mengayuh roda ke depan. Jikalau Anda terbiasa mengendarai jenis kereta angin yang mengharuskan Anda mengayuh ke belakang buat mengerem, Anda akan membutuhkan tahun untuk belajar diri. Rantai roda hanya dapat berpindah ke transmisi berbeda sekiranya rantai tersebut tegang, bikin itu Anda harus bersepeda ke depan. Jika Kamu menularkan transmisi momen mendayung ke belakang atau enggak mendayung sama sekali, rantainya tidak akan patut tegang bagi dapat berpindah. Saat Dia mencoba cak bagi mengayuh lagi, kalung kelihatannya akan berderak atau selip semenjak gigi. Engkau lain ingin mengalami keadaan ini saat bersepeda. Iklan 1 Gunakan gigi minus saat start mancawas. Beberapa kayuhan pertama akan menjadi kayuhan terberat, karena Kamu harus beralih dari posisi bungkam menuju kelancaran nan nyaman. Kapan sekali lagi Anda mulai bersepeda, pindahlah ke gigi yang cukup rendah kerjakan membuat kayuhan menjadi bertambah cepat dan enteng sehingga Anda bisa mendapatkan kembali kecepatan yang diinginkan. Kamu juga terlazim melakukan pusat ini pron bila pun Ia berhenti dan mulai mengayuh sepeda lagi seperti saat berhenti di lampu merah. Jika Engkau mengarifi bahwa Sira akan menghentikan pit tidak lama sekali lagi, ada baiknya Anda berpindah ke gigi yang lebih abnormal meski Anda bisa mulai menyadau dengan makin mudah detik harus melaju lagi. Ini akan sangat efisien sekiranya Anda harus keluar bersumber gelanggang nan langka lakukan dilalui — misalnya jika jalan ke apartemen Anda menanjak. 2 Secara bertahap pindahkan persneling ke tingkat yang lebih pangkat saat Dia menambah kepantasan. Beberapa saat setelah Anda memacu sepeda semakin cepat, Ia akan menyadari bahwa gigi rendah akan terasa terlalu enteng. Jika Anda kepingin tetap menambah kecepatan, pindahlah ke persneling yang lebih strata. Anda akan merasakan bahwa kayuhan akan terasa lebih berat dan Anda akan terus melaju kencang. Jika Anda memacu kereta angin di wadah yang tidak terlalu tajam begitu juga jalanan kota dengan sejumlah tanjakan kecil, persneling perdua akan terasa lebih nyaman untuk kecepatan jelajah standar. Contohnya, jika kamu menyetel kereta angin puas 18-speed tiga persneling di depan, enam di belakang, menggunakan transmisi kedua di depan dan gigi ketiga di bokong akan memberikan Anda sortiran menengah yang cukup baik. 3 Pindahlah ke persneling yang lebih rendah buat melalui tanjakan. Kelincahan ini bermakna kerjakan dipelajari – minus ketangkasan ini, Dia akan selalu menuntun pit di tanjakan yang lebih curam. Dempang lain mungkin untuk menaiki tanjakan dengan transmisi nan jenjang. Namun, gigi yang tekor memungkinkan Kamu mengayuh kereta angin menaiki tanjakan secara perlahan dan stabil tanpa terlazim menguras tenaga bersisa banyak.[4] Awalnya, Anda barangkali akan mengalami kesulitan kerjakan panjat tanjakan dengan transmisi sedikit. Karena Dia melaju dengan kecepatan yang rendah, akan terasa bertambah sulit kerjakan menjaga kesamarataan dari biasanya. Tetapi, dengan bergerak perlahan berjasa akan lebih mudah untuk menurunkan kaki seandainya Anda kehilangan keseimbangan. 4 Pindahlah ke gigi janjang bakal jalanan verbatim atau makhluk. Jika Anda mencoba bagi mendahulukan sepeda secepat mungkin, menggunakan gigi tataran di medan begitu juga ini akan silam sepakat. Menularkan persneling secara bertahap ke tingkat nan minimal panjang akan memungkinkan Anda bagi terus menambah kederasan secara stabil setakat Ia mencapai kelancaran maksimal. Ingatlah bagi ekstra hati-hati detik Dia melaju secepat ini — kemungkinan Anda bikin mencelakai diri sendiri akan lebih tinggi. Menggunakan gigi tahapan adalah salah suatu prinsip bagi dapat berakselerasi saat berharta di turunan. Transmisi terbatas tidak akan memutar kalung cukup cepat untuk dapat menyesuaikan dengan roda sepeda ketika meluncur di cucu adam, sehingga bisa dibilang tidak mungkin mempersering laju sepeda kecuali dengan uluran tangan turunan itu koteng. 5 Pindahkan transmisi ke tingkat yang lebih tinggi dengan hati-hati untuk mencegah cedera di persendian. Barangkali Ia akan merasa pada momen menggenjot roda menggunakan gigi panjang, tetapi hal itu bisa berakibat buruk terhadap tubuh Anda lega jangka panjang. Bersisa memaksakan diri kerjakan mengayuh sepeda dengan gigi yang terlalu tinggi bisa membuat persendian Anda tegang terutama lutut, yang akhirnya akan menimbulkan rasa ngilu atau lebih-lebih masalah persendian di kemudian hari. Mengayuh sepeda dengan gigi terbatas dan kepantasan tetap juga bukan tuntunan yang bagus untuk jantung dan paru-paru.[5] Bagi lebih jelasnya, Anda dapat menggunakan transmisi yang lebih tinggi, sahaja pindahlah lambat-laun sehabis Anda siap untuk membukit kecepatan. 6 Hindari menggunakan persneling yang membuat rantai bersilangan. Ketika Anda memindahkan gigi dan meluluk ke arah kalung, Anda siapa memperhatikan bahwa adakalanya rantai membetuk sudut nan nyana diagonal. Ini bukan ki aib, kecuali jika Anda menggunakan gigi nan menyebabkan rantai menciptakan menjadikan sudut diagonal nan terlalu ekstrem. Hal ini dapat membuat rantai bertambah cepat aus dan abtar sesudah beberapa lama dan dapat menyebabkan kalung berderak dan selip dalam jangka pendek. Secara umum, Anda mesti meninggalkan rantai berada di gigi terbesar alias gigi terkecil baik di gigi depan maupun pinggul. Atau dalam kata lain[6] Jangan gunakan persneling terbesar di depan dengan gigi terbesar di belakang. Jangan gunakan transmisi terkecil di depan dengan gigi terkecil di belakang. Iklan Perbedaan ukuran antara gigi depan dan pantat menentukan seberapa besar tenaga yang Anda butuhkan untuk menyadau dan seberapa cepat Ia melaju. Contohnya, jika ukuran kedua gigi hampir sepadan, bikin setiap perputaran pedal, lin belakang akan bergerak sekali. Sebaliknya, jika gigi depan kian besar dan persneling belakang bertambah kecil, kereta angin belakang akan berputar makin banyak untuk setiap rotasi pedal. Ini akan kontributif Ia untuk mencapai kederasan lebih tinggi, doang Anda perlu mengasingkan tenaga yang bertambah besar. Saat mendayung membandingbanding kilangangin kincir yang kencang, pasang setelan persneling satu tingkat di bawah gigi yang sahih Anda gunakan. Ia akan melaju makin pelan, sekadar bisa bersepeda bertambah lama dalam kelajuan nan stabil. Galibnya orang menangkap basah bahwa 75 hingga 90 perputaran per menit adalah kecepatan yang minimum mudah dipertahankan lakukan waktu yang lama. Pada kecepatan ini, Anda dapat menciau satu putaran munjung sampai-sampai sebelum Anda radu menitahkan “tu wa ga pat”. Momen bersepeda di tanjakan, ambillah persiapan aman dan gunakan gigi yang rendah. Bersepeda dengan cepat tetapi menggunakan invalid tenaga bisa melelahkan, sahaja itu lebih baik tinimbang mengeluarkan tenaga yang lebih samudra saat panjat tanjakan. Selain itu, ini juga dapat membantu Dia melewati tanjakan yang lebih strata. Pindahkan transmisi ketika menumpu tanjakan bertambah awal. Beliau lain cak hendak menggilir gigi terburu-kejar selagi Engkau menanjak tanjakan. Iklan Tentang wikiHow ini Pelataran ini mutakadim diakses sebanyak boleh jadi. Apakah artikel ini mendukung Engkau? Source Pada sepeda multigir, peran front derailleur FD dan rear derailleur RD sangatlah penting. Kelancaran fungsi FD dan RD menentukan kenyamanan menggowes kita. Karena pemakaian yang rutin, bisa saja FD dan RD bermasalah. Untuk itu mengerti sedikit soal menyetel FD dan RD amat penting. Terlebih mereka yang suka melakukan jelajah sepeda, baik sendiri atau berombongan. Dalam kondisi seperti itu bekal ilmu menyetel FD dan RD amat membantu. Setidaknya untuk pertolongan darurat sebelum menemukan bengkel sepeda. Ilmu soal setel menyetel ini bisa kita temukan di Internet. Baik teks maupun video akan tersedia dengan lengkap. Selebihnya memang praktik dan praktik dan praktik hehe …. Ya, jam terbang oprek mengoprek FD dan RD ini akan mengasah intuisi kita sehingga makin mahir dalam menyetel RD dan FD. Penyetelan Rear Derailleur RD Pasang sepeda pada standar segitiga atau gantung pada palang sejajar atau ke tautan. Ini wajiba karena menyetel RD kita perlu memutar crank. Penyetelan Top. Tempatkan rantai pada sprocket terkecil, dan perhatikan baut penyetelan di RD, pasang obeng di Sekrup Setelan Top Top Adjustment Screw dengan posisi Anda di bagian belakang atas RD, putar Setelan Top sehinggaguide pulley berada dalam posisi segaris dengan sprocketterkecil. Penyetelan Low. Tempatkan rantai pada sprocket terbesar, dan putar Sekrup Setelan LowLow Adjusment Screw sehinggaguide pulley bergerak pada posisi tepat segaris dengansprocket terbesar. Penyetelan Ketegangan kabel Cable tension, selanjutnya kayuh pedal dan pindahkan rantai dari satu gear ke gear yang lain. Jika masih terdengar suara gemeretak dan rantai tidak berpindah ke gir yang dituju, coba untuk memutar pengatur ketegangan kabel pada RD Cable Tension Barrel Adjuster atau Micro Adjusterpada shifter. Penyetelan Front Derailleur FD Penyetelan Low Low adjustment, posisikan rantai pada chainwheel terkecil dansprocket terbesar. Setel sekrupLow Adjustment sehingga jarak antara rantai dan guide platedalam memiliki celah/jarak antara 0-0,5 mm. Penyetelan Top Top Adjustment. Posisikan rantai pada chainwheel terbesar dansprocket terkecil. Setel sekrup Top adjustment sehingga jarak antara rantai dan guide plateluar memiliki celah/jarak 0-0,5 mm. Intermediate Chainwheel. Posisikan rantai pada chainwheel tengah dan sprocket terbesar. Setel micro adjuster pada shifter sehingga jarak antara rantai dan guide plate dalam memiliki jarak 0-0,5 mm. Selamat mengoprek sepeda. dari berbagai sumber Catatan Bagian-bagian dari RD Bagian-bagian dari FD SOLO, - Pemberlakuan Pembatasan Kegiatan Masyarakat PPKM Darurat di Jawa-Bali resmi diterapkan mulai Sabtu 3/7/2021 kemarin hingga tanggal 20 Juli besok. Dengan sebagian besar waktu dihabiskan di rumah, merawat sepeda motor kesayangan bisa jadi pilihan beraktivitas. Meski tidak akan sering dipakai selama masa PPKM Darurat berlangsung, sepeda motor tetap harus rutin dirawat agar seluruh komponennya tetap awet terjaga dalam kondisi satu komponen yang perlu dilakukan perawatan secara rutin adalah rantai gir sepeda motor. Komponen ini umumnya jarang diperhatikan oleh pemilik motor, terutama pada aspek tingkat ketegangannya. Baca juga PPKM Darurat, Polisi Tutup Akses Keluar Masuk Jakarta Mulai Hari Ini Istimewa Rawat rantai sepeda motor bisa dilakukan sendiri di rumah Jika rantai motor terlalu longgar, maka akan timbul bunyi gesekan saat sepeda motor digunakan. Tentu hal ini akan mengurangi kenyamanan dalam berkendara. Bukan hanya itu saja, rantai yang tingkat ketegangannya tidak sesuai standar akan membahayakan pengendara. Ada risiko rantai putus atau lepas dari gir sehingga sepeda motor tidak bisa Purnomo selaku pemilik bengkel Naranata Motor Solo menyarankan agar tingkat ketegangan rantai rutin disetel sesuai dengan rekomendasi dari pabrikan motor tersebut. “Biasanya dari pabrikan rekomendasinya antara 2 sentimeter sampai dengan 3 sentimeter,” kata Joko saat dihubungi beberapa waktu lalu. Baca juga PPKM Darurat, Berikut Titik Pengendalian Mobilitas di Jawa Tengah Ari Purnomo Menyetel rantai sepeda motor bisa dilakukan sendiri. Untuk memastikan ukuran ketengangan rantai motor yang sesuai standar yakni 2 sentimeter sampai dengan 3 sentimeter diperlukan alat ukur. Ia pun memberikan tips mudah cara mengetahui tingkat ketegangan rantai. Caranya adalah rantai ditekan dari bawah ketika pada posisi normal lalu diukur dengan penggaris. Jika rantai tersebut longgar lebih dari 3 sentimeter, disarankan untuk langsung disetel ulang. Joko menjelaskan, untuk melakukan penyetelan sendiri di rumah, yang pertama dilakukan adalah melonggarkan mur pada as roda belakang. Setelah itu baru putar baut penyetelan rantai yang berada di ujung swingarm untuk menyesuaikan tingkat ketegangannya. Apabila dirasa sudah sesuai, kencangkan kembali baut penyetelan rantai. Setelah itu dilanjutkan dengan mengencangkan mur as roda belakang. Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Mari bergabung di Grup Telegram " News Update", caranya klik link kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel. Komponen utama untuk menggerakkan sepeda adalah kombinasi gear depan dan belakang yang dihubungkan rantai digowes dengan tenaga manusia untuk memutar roda. Berbeda dengan sepeda model lawas, yang biasanya hanya memiliki satu kombinasi kecepatan, Di sepeda modern, biasanya memiliki beberapa kombinasi kecepetan Speed, hal ini ditandai dengan beberapa gear sprocket di belakang 6 – 9 utk MTB dan 2-3 bilah chainring di crank depan. Sedang banyaknya gigi/tooth utk masing-masing bilah sprocket ataupun chainring juga terdiri dari beberapa kombinasi. Piranti utama untuk memindahkan rantai dari bilah sprocket/chainring satu ke yang lain adalah derailleur, yang terdiri dari 1 unit rear derailleur belakang/ RD dan 1 unit Derailleur depan/Front Derrailleur FD. Sedang alat pengontrol untuk masing-masing derailleur ini adalah keberadaan 1 set shifter yang terpasang di setang sepeda. Sebagai peralatan yang bersifat mekanis, FD/RD harus disetel secara berkala, terlebih untuk sepeda MTB yang sering digunakan melahap medan-medan offroad, dengan berbagai kombinasinya. Bila saat kita mengalami kendala FD/RD tidak mau berada dalam posisi yang kita inginkan, walaupun indikator di shifter sudah menunjukkan angkanya, itu artinya sudah waktunya dilakukan penyetelan ulang atas RD/FD sepeda anda. Tidak perlu kabur ke bengkel sepeda untuk hal ini, cukup sediakan standar sepeda dan sebuah obeng, serta sedikit ketelatenan, kita dapat nyetel FD/RD sendiri di rumah kok. Penyetelan Derailleur Belakang RD Pasang sepeda pada standar segitiga, ini diperlukan karena saat menyetel RD kita perlu memutar crank untuk mengetes perpindahan gear. Penyetelan Top. Tempatkan rantai pada sprocket terkecil, dan perhatikan baut penyetelan di RD, pasang obeng di Sekrup Setelan Top Top Adjustment Screw dengan posisi anda dibagian belakang atas RD, putar Setelan Top sehingga guide pulley berada dalam posisi segaris dengan sprocket terkecil. Penyetelan Low. Tempatkan rantai pada sprocket terbesar, dan putar Sekrup Setelan Low Low Adjusment Screw sehingga guide pulley bergerak pada posisi tepat segaris dengan sprocket terbesar. Penyetelan Ketegangan kabel Cable tension, selanjutnya kayuh pedal dan pindahkan rantai dari satu gear ke gear yang lain. Jika masih terdengar suara gemeretak dan rantai tidak berpindah ke gear yang dituju, coba untuk memutar pengatur ketegangan Kabel pada RD Cable Tension Barrel Adjuster atau Micro Adjuster pada shifter. Penyetelan derailleur Depan FD Penyetelan Low Low adjustment, posisikan rantai pada chainwheel terkecil dan sprocket terbesar. Setel sekrup Low adjustment sehingga jarak antara rantai dan guide plate dalam memiliki celah/jarak antara 0-0,5 mm. Penyetelan Top Top Adjustment. Posisikan rantai pada chainwheel terbesar dan sprocket terkecil. Setel sekrup Top adjustment sehingga jarak antara rantai dan guide plate luar memiliki celah/jarak 0-0,5 mm. Intermediate Chainwheel. Posisikan rantai pada chainwheel tengah dan sprocket terbesar. Setel micro adjuster pada shifter sehingga jarak antara rantai dan guide plate dalam memiliki jarak 0-0,5 mm. Dibutuhkan sedikit ketelatenan dan kesabaran dalam melakukan penyetelan ini, so tidak perlu ke bengkel sepeda lagi kan untuk nyetel FD/RD happy cycling Posted on 31 Januari 2013, in Serbaneka. Bookmark the permalink. Tinggalkan komentar.

cara setel rantai sepeda mtb